厦门到石狮拼车包车如何谈网约车

    网约车作为传统巡游出租车的衍生品，本质上也是出租车，网约车存不存在这些问题呢？答案是肯定的，也同样无法彻底避免多收费的问题，只不过方式方法不像传统巡游出租车那么简单粗暴，而是通过更隐秘的方式，挑客，议价！而且与传统巡游车驾驶员挑客，议价不同，网约车的违规行为获益最大的是平台。网约车驾驶员主要通过网约车平台接单，而网约车平台充分利用的司乘双方的信息不对称，对司乘双方进行割韭菜行为。

    乘客方面是如何割韭菜的呢？例如乘客在需要叫车的时候，打开客户端，系统会以各种理由诱导乘客加价，比如告诉乘客现在天气恶劣，用车需求大，需要排队，从而诱导乘客加价以便更快叫到车，而且不同的手机价格还是不一样的，这也叫大数据杀熟。

    网约车已然合法化，但是相应的监管措施却仍有待完善。传统巡游车的数量是有管控的，而网约车方面，却没有管控，可以无限制的增加车辆，导致整个行业混乱，刚开始的那两年，刚入行的网约车驾驶员尝到甜头，赚到钱了，随后大批社会人士加入这个行业，觉得钱好赚，结果就是大家都吃不饱，每个人都怨声载道，而平台却在背后偷偷笑，毕竟他们是旱涝保收的，你买了车，不做也得做，只要有订单，平台就有钱赚。

    网约车的入行门槛极低，所以很多非专业司机进入，也带来了一些问题，例如有犯罪记录的人员，路线不熟悉，车技不熟悉的人员等等问题。

    网约车平台最早出现是做巡游出租车服务的，应该是在巡游出租车的基础上做互联网+，帮助巡游出租车插上互联网的翅膀，但是最后却走了歪路，突然有一天，把私家车放在平台上接单，还美其名曰是共享出行，共享经济，描绘的美好画面是：开车上班的市民，可以顺路载其他市民，提高出行效率，车主可以获得油费补贴，缓解打车难。 按照这样的描绘，自然是美好的，也不以盈利为目的。 

    但是在这样的幌子下，平台大量网络黑车，把原本只能偷偷摸摸载客的黑车搬上平台，光明正大的接单营运，把很多社会闲散人员网罗到平台接单，短时间内就出现了大量的非法营运车辆。毕竟，原来想要开车营运，需要层层把关，考证上岗，现在只要一部手机就可以了。当平台用一个接着一个的谎言，一步步做大，把大量老百姓绑在它的战车上以后，国家也只好给它开了绿灯，它合法了···