厦门到泉州拼车包车法律常识

       从法律意义上讲，厦门到泉州拼车包车回家应该分为两种情形：民事行为和商业行为。若不以盈利为目的，拼车原本就属于民事行为，在没有民事纠纷之前，行政部门是不能过多干涉的；当然，不具有营运资质的私家车发生商业行为，是属于违法的。依照常识，所谓盈利，应该是在去除出行成本之后发生的盈余。从这个意义上说，厦门到泉州拼车包车只要收取费用就被定义为非法营运，是不合常理的，因为这笔费用很可能就是一半的油费和过路费，拼车双方都没有盈利，而是从拼车的共享经济模式中都有受益。

        由此可见，鼓励不以盈利为目的的厦门到泉州拼车包车回家，需要明确界定“盈利”概念，将那些纯民事行为打捞出来交给民间社会。鉴于以往一些地方不乏“钓鱼执法”，甚至于顺路接趟同事都可能被认定为“非法营运”而扣车罚款，对春运期间的拼车回家，既然鼓励就要有保护条款，否则执法纠纷或许会比民事纠纷要严重。而避免后者，不妨以有效的途径对拼车行为予以提前认定，并明晰和约定双方权益。如果任由唯利是图的黑车把互联网平台推出的“厦门到泉州拼车包车回家”初衷给扭曲了，最终承担风险的，很可能就是广大乘客。

       毕竟，春运期间雨雪迷雾天较多，加之人流量大，因此也是道路交通事故易发、高发期。旅客如果通过拼车软件上了所谓的宰客黑车发生事故，保险公司有理由就“非营业性的私有车辆用做营业用途”而拒赔。毕竟，私自改变了车辆用途，通常都无法获得保险赔偿。春运期间查处黑车，本来就是一项任务极其艰巨的工作。而互联网平台、APP们如果不把好自家的藩篱，任由黑车“猫过牛栏”，就更加大了春运道路安全的不可控。谨防“支持厦门到泉州拼车包车回家”的好经被念歪，就是要杜绝黑车们的“曲径通幽”。